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【自由职业者】怎么样理解平台用工的劳务关系

发布时间:2020-11-13 17:27
文章作者:税务筹划
导读: 滴滴平台是典型的平台用工模式。滴滴司机和滴滴打车公司两者之间的法律关系,一直处于模糊的状态,法律上对于两者属于劳动关系还是劳务关系这个问题,始终没有完全的界定。因...
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滴滴平台是典型的平台用工模式。滴滴司机和滴滴打车公司两者之间的法律关系,一直处于模糊的状态,法律上对于两者属于劳动关系还是劳务关系这个问题,始终没有完全的界定。因此,乘客对使用滴滴打车过程中发生的事故怎么获得赔偿、怎么保护自身利益仍心存疑虑。

在实践中,2005年劳动与社会保障部门颁布的《关于确认劳动关系有关事项的通知》中对于劳动关系的认定,明确了未订立劳动合同时,满足以下条件构成劳动关系:①主体合法;②劳动者事实上成为用人单位的成员,而且受到用人单位的管理;③劳动者提供的劳动构成了用人单位业务的组成部分。

根据这些可以看出第二条不太符合平台企业。因为滴滴司机工作时间、工作地点等依据自身决定,不受用人单位的管理。因此,滴滴司机和企业之间不属于劳动关系。

属于劳务关系需满足三个条件:①双方提供劳务过程中不存在监督与被监督的关系;②劳动者提供一次性或者特定的劳动服务;③若无特殊约定,生产资料由劳动者提供,劳动关系和劳务关系主要是区分劳动者的独立从属关系,在雇主和雇员的关系中,如果劳动者相对独立,可以在工作过程中自作主张,不受雇主的控制,那么应该判定为劳务关系。

对于滴滴司机来说,是否接单属于自身选择的问题,司机车辆也由自身提供,工作报酬完全由所愿意接的订单决定,属于自主原则。在共享经济的影响下,人力资源管理与平台之间更多的是一种协作关系而非雇佣关系。

根据这些理由,可以简单判定两者属于劳务关系。但是只根据这些理由,不足以让人信服,也不足以规定共享经济的特征,对于新型的平台企业是否还适合传统的劳务关系规定是如今最需要考虑的问题,需要进一步探究。

但平台用工具有明显的缺陷,还是以滴滴平台为例。

①招聘。在人才选择方面,滴滴打车设置的门槛较低,由于这样一种宽松的招聘形式,使部分滴滴司机素质不高。对于接单司机路况不熟悉找不到乘客的事情屡见不鲜,如果顾客后期超时取消订单,则会对顾客产生扣费,这样不仅耽误了顾客的时间,也在用户体验上留下不良记录。

②培训。对于滴滴出行来说,滴滴司机的培训更少,在滴滴软件里只有简单的新人入职教程,没有对新员工的系统培训课程。对于一个企业来说,如果企业想要营造核心竞争力,必须在企业文化以及员工必备素质方面进行管理。

③福利与惩罚。滴滴司机在工作方面也有一定的福利和惩罚,对于滴滴司机采取“末位淘汰制”,并且对于滴滴司机的不良行为采取严格处理的制度,包括解除关系,让司机退还车费等等,促使司机遵守制度。但是这些奖励与惩罚机制较简单,企业应当完善激励机制,保障员工的基本收入。

④滴滴出行灵活用工的劳动纠纷。滴滴公司不为司机购买保险这一制度,引发了很多关于保险的纠纷事件。如刘某接送顾客周某时,汽车发生了交通事故。刘某向保险公司索要赔偿,保险公司以刘某使用车辆从事营运为由拒绝向刘某理赔。最终刘某一纸诉状告到法院,但最终的判决依然是刘某以营利为目的,导致的损失由其自行承担,类似的事情发生了很多。因此,对于滴滴出行来说,需要完善保险赔付方面。不仅保障滴滴司机的权益,也为乘客的心理买下一份安全“保险”。

 
 

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